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昨日動画撮りました。

 投稿者:akichan  投稿日:2018年 7月20日(金)06時13分50秒
  まだまだ改善の余地がありまくりです。
とりあえず昔運よく格安で落札したミニ2プラス用の減速プーリーを使って、リダクションドライブの製作を開始しました。

https://www.youtube.com/watch?v=gynjOMZDDJo&t=6s

 
 

テストフライト3回目

 投稿者:akichan  投稿日:2018年 7月10日(火)18時30分22秒
  今晩は、お久しぶりです。
やっと、飛べました。
前回のテストフライトでは、重量配分とかが駄目で飛行時の姿勢とかが良くなくて、腰が痛くて大変でした。
と言う訳で、燃料タンクのレイアウト変更によるフレーム作り変えたら色々と、地上でのアタックアングルとか変わってしまったんだけど、前回飛べた時の設定とかちゃんと記録してなかったもんで、また手探りで(ベースバーにつけた車輪で滑走離陸する機体って参考にするのが無くて)割り出したので時間がかかってしまいました。
所でミニマム型ハングユニットって日本で飛んでいる人って僕だけですか?

https://www.youtube.com/watch?v=gynjOMZDDJo&t=6s

 

ユニットの写真です

 投稿者:akichan  投稿日:2018年 5月 8日(火)21時03分45秒
  今日、近くの公園で試運転してきました。
因みにプロペラはダイヤ34インチ×ピッチ10インチ
回転数は5100から5200回転まで回ってます。
因みにこの日は北東の強風。

https://www.youtube.com/watch?v=gynjOMZDDJo&t=6s

 

テストフライト順調で良かったです。

 投稿者:M@S  投稿日:2018年 5月 8日(火)20時49分6秒
  アキちゃんさんうまくいってよかったですね。そうですね燃料の重量もばかにできないのでタンクの位置も重要です。
モスキートではアップライト(ほぼ重心位置)に付けますがハーネスとグライダーの分離が面倒になるため最近の新型ではハーネス内部背中の中に埋め込みになりました。どちらにしても重心部へ近づけるのがいいみたいです。

https://www.youtube.com/channel/UCUo1BAB3wn3i2e4NFTEZHrg?view_as=subscriber

 

お久しぶりです。

 投稿者:akichan  投稿日:2018年 5月 2日(水)19時08分43秒
  ご無沙汰してます。
あの後、3月下旬に2回目のテストフライト
ベースバーを20cmほど真ん中が前進しているスピードバーに交換して、飛びました。
ベースバーの位置は問題なかったです。
これ以上前進すると、滑走時に前に行きすぎて手が届かなくなるのでこれが限界ですね。
ただ、飛行姿勢に問題がある主たる原因は、燃料タンクのレイアウトが原因でした。
飛行時にはブースター型に近いレイアウトになるんだけど、燃料タンクをユニットを吊ってるストラットとハーネスとユニットをつなぐボールジョイントの間に、設置してたんですがそのせいで飛行中にハーネスに重さがかかる結果になってました。
その為、フレームを作り直してタンクを、ハーネスとエンジンの間に移設しました。
物置天井からスイングラインを吊ってぶら下がって確認して、ああこれが原因だと納得しました。
後、パワーアップと騒音減少を狙って仮称「なんちゃってチャンバー」を製作
後、横風対策なんですが前回のテスト飛行の結果、現状対策の取りようがない・・・
アゲンストの風が吹く場所で飛ぶもしくは無風で飛ぶ以外ないと結論
お陰で近所の飛べる場所は何処も南東風から南風OR北風から北西風しか対応できず。
普段吹く風向はほとんどこれなんですが、これが自分に使える休みにかぎって南西とか北東が吹きやがる

https://www.youtube.com/watch?v=gynjOMZDDJo&t=6s

 

初飛行おめでとうございます

 投稿者:M@S  投稿日:2018年 3月26日(月)23時30分55秒
  モスキート田中です。あきちゃんさん初飛行おめでとうございます。そうですね。モスキートタイプはエンジン位置が後ろにあるほどエンジン重量で体が前に移動しますので結果としてベースバーのニュートラルポジションは胸からお腹のあたりにきます。そのため引きしろが少なくなりベースバーを引きにくいです。解決策としてはドライブシャフトをなるべく長くしエンジンを重心位置へ持って行くかそれともグライダーの前後のワイヤーを取り替えベースバーを15cmほど前方へずらすかしかありません。ドライブシャフトを延長するのは不可能に近いので私の場合はグライダーの前後のワイヤーを取り替えてます。15cm程度ずらせばほぼ山飛びと同じポジションになります。参考になれば幸いです。

https://www.youtube.com/channel/UCUo1BAB3wn3i2e4NFTEZHrg?view_as=subscriber

 

あきちゃんおめでとう!

 投稿者:もりもと@丹沢  投稿日:2018年 3月16日(金)20時00分53秒
  初フライトおめでとうございます。こちらはあれからモーターは飛んでません。BBの後藤さんに事故例をいっぱい聞かされて、びびってます。気をつけてやっていきましょうー。それからモスキートタイプではベースバーはクライムにうつると前に来ます。でもパワーを思い切りかけると手前に来ます、なので大きめのスピードバーは良いかもしれませんね。
 

初フライト

 投稿者:akichan  投稿日:2018年 3月11日(日)18時11分12秒
  前回のテストで直進安定が失われる原因になったと推定するキール抑えを、作り直して今日、初フライトしてきました。
ほんとは、地上滑走テストのみのつもりだったんだけどうっかり浮いてしまって、そのまま降りるより場周飛行した後の方が安全と思って
いやぁ、キール抑えなんて取るに足らない部品と思ってたけど、一つ一つのパーツには先人の知恵が詰まっているんですね。
普通にまっすぐ走りました。
疑心暗鬼になって頓珍漢な質問失礼しました。
所で、またピント外れな質問かもしれないのですが、モスキート乗りの方に質問します。
ベースバーの位置なんですが、普通のハーネスで飛ぶ場合に合わせていると、モスキートユニットだとベースバーが手前すぎるセッティングになりませんか?
初フライトでテイクオフしたは良いが、ベースバーが手前すぎてまともに飛べなくて早々に降りました。
因みに山飛び用のセッティングでベースバーは真っすぐです。
帰ってから、早速トライク用に作っていた逆スピードバーを加工して昔のタウラスとかスコーピオン並みのベースバーを作り次回テストに備えてます。

https://www.youtube.com/watch?v=gynjOMZDDJo&t=6s

 

あっ写真

 投稿者:akichan  投稿日:2018年 2月28日(水)04時15分34秒
  写真忘れてた

https://www.youtube.com/watch?v=gynjOMZDDJo&t=6s

 

地上滑走テスト

 投稿者:akichan  投稿日:2018年 2月28日(水)04時14分12秒
  昨日、地上滑走テストをしてきました。
ほんとは、上手くいけばそのまま飛んでしまおうかとも思ってたんだけども・・・
結果は、キールを受ける金具の形状がよくなくて、直進性が悪くなって駄目でした。
後、プロペラトルクの影響なのか、キール受け金具の形状がフラットなせいで機体に対するプロペラ軸線が定まらなくてずれるせいか、すごく左に取られて大変でした。
所で、モスキートタイプのユニットってプロペラ軸にトリムって付けているのでしょうか?
トルクの影響で右なり左なりに取られるのを防ぐために、左右どちらかにプロペラ軸を何度か角度をつけてセットするやつです。
後、もりもとさんのユニットにも、トリムはつけていますか?
因みに僕のはつけていません。

https://www.youtube.com/watch?v=gynjOMZDDJo&t=6s

 

試運転してたら

 投稿者:akichan  投稿日:2018年 1月16日(火)16時39分18秒
  今日は、みなさん。
ようやく、ミニマム型のユニットの躯体が完成して、とりあえず家の庭で試運転してたらうるさいとかみさんに怒られてしまった。
次はグライダーを組んで、エンジン部分とグライダーを結ぶストラット(って言うのか?)を現物合わせで作ったら、完成です。

https://www.youtube.com/watch?v=gynjOMZDDJo&t=6s

 

よく見たら、同じミニマム型でした。

 投稿者:akichan  投稿日:2018年 1月 1日(月)19時05分40秒
  今晩は、森本さん。
MHGのみなさん、あけましておめでとうございます。
最初に参考にした動画、よく見たらミニマム型でした。
https://www.youtube.com/watch?v=gynjOMZDDJo&t=6s

https://www.youtube.com/watch?v=gynjOMZDDJo&t=6s

 

聞いてみるもんですね

 投稿者:相澤  投稿日:2017年12月28日(木)13時39分38秒
  もりもとさん、今日は?そしてありがとうございます?
早速見ました。
そうです。
これです。
大変参考になりました。
自分が、以前見て参考にしたのは、エンジンユニットが機体のキールエンドにぶら下げてあって、尾輪からハーネスの腰辺りにパイプが繋いである機体でした。
因みにエンジンはモーターパラグライダー用の様でした。
 

akichan様

 投稿者:もりもと@丹沢  投稿日:2017年12月28日(木)11時29分48秒
  お久しぶり。
プローンで離陸するなら、このミニマムってのはリジッドでもOKです。それからソアーマスターでも車輪離陸できます。ミニマム型つくってみたら?

https://www.youtube.com/watch?v=ogynUKPYYF4


https://www.youtube.com/watch?v=s4cFplSbTSc

ソアーマスター型
https://www.youtube.com/watch?v=F05ot1WlKKM
 

今晩は

 投稿者:akichan  投稿日:2017年12月27日(水)19時23分41秒
  先日、DLE170Mが到着して、組みなおしてました。
所、こんな動画見つけました。
https://www.youtube.com/watch?v=QWrgOKoOUAg
この動画、最初のテイクオフの所がとても気になります。
何がというと、モスキートタイプのモーターハーネスでは腹ばいのプローン姿勢で普通に飛行する姿勢から、ベースバーの車輪を使って、足を使わないで滑走離陸は出来ないと思っていたんですが、これ・・出来てますよね?
どうも、後ろのエンジン部分を吊り下げるワイヤーが、これではパイプのストラットになっていて、このストラットが機体が後ろ側に倒れないように支えているみたいなんですが、モーターハーネスは使ったことが無くて、実際の所よくわからなくて
でも、滑走離陸できるならこの方法を試してみたくて、みなさんのお知恵を拝借したいです。
よろしく

https://www.youtube.com/watch?v=QWrgOKoOUAg

 

k&k様

 投稿者:skyhigh_jp  投稿日:2017年12月26日(火)10時14分29秒
  買えませ~~ん。k&k様のようにリッチになりたいw
名前は改名してませんが、それにしてもまだ誰かわかりませんよ、すみません(汗
 

もりもと@丹沢さん

 投稿者:skyhigh_jp  投稿日:2017年12月26日(火)10時12分17秒
  先日は丹那でご教示いただきありがとうございました。
お金に余裕ができたら購入したいと思います。ありがとうございました。
 

K&K様へ

 投稿者:もりもと@丹沢  投稿日:2017年12月25日(月)18時50分56秒
  もしかしてこの動画でしょうか?

https://www.youtube.com/watch?v=RF06AZJEpGU
 

モーターファルコン初飛行

 投稿者:もりもと@丹沢  投稿日:2017年11月29日(水)19時09分54秒
  先週、モーターファルコンの初飛行しました。↓

https://www.youtube.com/watch?v=dzxUd4KvqKE

リジッドほどではないけど、良く飛びます。モーターハーネスより安全かも。
 

あれ?名刺落とした?

 投稿者:k&k  投稿日:2017年11月25日(土)18時28分19秒
  先日、近所(群馬)で片付けをしていたら、びしばし様の名刺が、名前変わったんですね、落としたのかな?車に戻ったらあったぞ、手広くやってますなー、
ハンドスロットル3まんえん、安い安い買った?
 

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